清初诗人淡文远在《风陵晓渡》中写道：“洪波一片接天明，几叶扁舟渡晓晴。秦晋漫云南北限，此陵自古达潼城。”诗在描绘风陵渡口清晨船只争渡情景之后，继而写了渡口的作用和历史。

　　诗中指风陵渡是黄河上有名的渡口，通往古长安的重要门户之一。

　　相传风陵为女娲的陵墓，因女娲姓风，故称其陵为风陵，风陵附近的渡口被称为风陵渡。金人赵子贞《题风陵渡》诗中的“云山连晋壤，烟树入秦川”，形象地概括了它连接秦晋的交通要道作用。

　　当代著名作家、祖籍万荣的王汶石先生，在散文《寄语风陵渡》开头写道：“今日河东，明日河西，黄河上，常来常往，过往次数最多的莫过于风陵渡。风陵渡，南接陇海，北衔同蒲，是晋陕间交通枢纽，是以码头上，盐、碱、棉、炭山堆，东西旅客蜂拥，帆队扰攘，往来匆忙。”这段文字，可能是对风陵渡完成历史使命之前最真实、最详尽、最精辟的一段记述。

　　风陵渡历史悠久，专家根据新发现的“封陵津印”研究认为，风陵渡早在战国、秦时已存在。西汉时，风陵渡是“横渠、渭水、黄河三流水运的枢纽”，西汉在此设船司空，专管水运、船库。据史料记载，唐圣历元年，朝廷在此设风陵关，也称风陵津，清代则在此设了风陵司。据《续潼关县志》记载，清世宗雍正六年，风陵渡就有“官船十一只，水夫八十四人”。民国二十二年，陇海铁路通车到潼关，河南船只大量来潼关谋生，纷纷集结于风陵渡。1952年7月，秦晋两省有关13个单位成立了“潼关渡口水陆货运联合委员会”。1955年，秦晋两省在风陵渡联合成立了“潼风运输处”，有船100只，后又添两艘拖轮，有船工1500多名，全运输处有职工3000多人，这样庞大的运输机构在风陵渡历史上前所未有。后来，因黄河铁路大桥通车，风陵渡的航运业务逐渐萎缩。1994年风陵渡黄河公路大桥通车后，航运业随即萧条，公司难以为继，被迫撤销。至此，历经两千余年、发挥过重要作用的“风陵古渡”，彻底完成了其历史使命。(《西安日报》)